“海陆空”沧桑巨变绘就北海交通壮丽画卷丨向海图强开放发展

1984年，北海被列为全国首批进一步对外开放沿海城市。40载风雨兼程，40载沧桑巨变，交通运输日新月异，一日千里梦成真。

北海是西部陆海新通道国际门户港中心枢纽城市，是北部湾对接粤港澳大湾区的“桥头堡”，是中国西部唯一同时拥有机场、海港、高速铁路和公路等立体交通网络的城市。40年来，全市先后建成了深水港口、全天候机场、高速公路、高速铁路以及服务农村群众的便捷地方路网，交通运输生产持续增长，交通服务能力明显增强。特别是党的十八大以来，全市紧紧围绕打造向海经济、建设西部陆海新通道，按照交通强国、交通强区战略部署，坚持以提高交通运输发展质量和效益为中心、以改善民生为根本，加快对外大通道、综合交通运输主骨架网络基础设施建设，不断提升交通运输服务品质。

如今，全市已实现县（区）通高速公路率100%，乡镇通二级公路率100%，行政村通硬底化公路率100%，并成为广西交通强区建设试点城市之一。不断构建的交通骨架、持续织密的运输网络，不仅让群众出行更加舒适，也为全市经济社会发展畅通了脉络、增添了动能，“人享其行、物畅其流”的美好愿景正逐步成为现实。

畅通公路网络“大动脉”

交通是现代城市的血脉。一个城区的路网建设，涉及空间规划、产业布局乃至各种资源配置，其对区域发展的带动作用更直接，也更系统。

红色的塑胶自行车道、平坦的沥青机动车道、铜凤灯形状的路灯……近日，记者来到廉州湾大道看到，道路如同巨龙一般，一路蜿蜒在廉州湾畔。

廉州湾大道总长55公里，项目总投资75亿元，采取从北海市区往大风江方向，由近至远分段建设推进。“廉州湾大道（209国道路口至向海大道路口段）已于2023年建成通车，（209国道至海城区界段）预计在今年10月完成通车。”市路港建设投资开发有限公司副总经理孙宗文说，该项目建成后，将成为连接北海、钦州、防城港三市的交通要道、产业通道、滨海旅游景观大道，对加快构建北部湾经济区高效便捷的交通网络、推进西部陆海新通道建设、提升广西沿海城市对内陆地区的辐射带动作用、厚植北海新一轮赶超跨越发展新动能，具有十分重要的意义。

盘旋在海边的廉州湾大道。许振国摄

“进一步对外开放初期，北海的公路状况比较落后，道路等级低，全市大部分公路是沙土路，路况狭窄坑洼不平。”市交通运输局原安全应急科科长朱日勇回忆说，印象最深的是合浦至钦廉林场公路是20世纪90年代北海通往钦州的一段二级公路，是北海当时最好的公路，但其路面不平，安全行车时速不到40公里。

40年来，我市大力推进公路建设，不断加大投资力度，特别是在20世纪80年代至90年代经历了第一次跨越发展时期，规划建设七纵七横的14条城市主干道，奠定了城市规划建设大框架。在农村公路建设方面，我市在全区率先完成建制村100%通硬底化道路和率先完成乡镇通二、三级公路的领先成绩，自然村屯畅通率达96%。同时，农村公路管养里程从2014年的2198公里，增长至2023年的3518公里，年均增长率为6%。2018年底，我市所有建制村实现客车“村村通”。

远眺向海大道南北高速互通立交桥。许振国摄

进入21世纪，尤其是“十三五”期间，我市公路建设进入大发展时期，公路网络得到进一步完善。其中包括，G7212贵港至合浦高速公路建成通车，为贵港、钦州、北海三市带来了更大的合作和发展机遇；涠洲岛“一环、一横、一纵”中最重要的“一环”道路网络完成建设，有力促进涠洲岛旅游区的保护开发建设；松旺至铁山港东岸高速公路正式通车，大力推动玉林、北海与北部湾经济区城镇的经济发展与合作；向海大道全线主道建成通车，在加快铁山港（临海）工业区开发、促进向海经济发展等方面发挥重要作用。

如今，全市公路总里程达4051公里，已有国省道干线公路共11条，其中高速公路4条，普通国道4条，普通省道3条，已形成以高速公路为骨架、普通国省干道为枝干的“三横七纵一环”的公路路网格局，打通了我市内联外通大通道，大幅缩短了北海与周边城市的时空距离，为区域经济发展提供了有力的交通支撑。

步入风驰电掣“快时代”

铁路发展是北海交通运输巨变的重要标志。

北海火车站坐落于北京路南端，于1995年建成通车。“以前从北海坐火车到南宁，最快也要近3个小时，现在坐动车不到90分钟。”据国铁南宁局沿海铁路公司钦州车务段北海站站长梁羽介绍，北海火车站投入运行初期，开行普速旅客列车2对，日均发送旅客不到700人，年客发约26.2万人次。

2013年，北海火车站完成电气化高速铁路改造，牵引机车由最初的蒸汽机到内燃机，再到现在的电力机车；客车体也从原来不带空调的绿皮车发展到运行时速120公里的“子弹头”，再到如今时速达250公里的和谐号和复兴号，北海从旧机车时代步入高铁时代。

2023年1月，北海站实现“旧貌”换“新颜”。

许振国摄

2021年12月，北海站提质改造工程正式开工建设，新站房于2023年1月正式交付启用。如今，北海站每日始发动车近45对，直通广州、深圳、成都、重庆、昆明、大理等城市。“历经近30年的发展，北海站现设正线、到发线共9条、站台5个，候车室共两层，设进站口2个、出站厅1个，候车总面积9900平方米，最高峰可容纳8250人。”梁羽表示，今年以来截至目前，北海站完成旅客到发总量869.9万人次，同比增长8.66%，日均旅客到发量3.3万人次。

在铁路货运方面，记者从市交通运输局了解到，2019年，铁山港中石化铁路专用线正式开通，标志着火车可以开进企业，企业产品可在厂区内直接装车通过铁路专用线运至铁山港站进行编组后运往各地，进一步降低社会物流成本，巩固铁路货源，实现路企共赢；2020年，铁山港进港铁路建成通车，打通了铁山港海铁联运“最后一公里”，港口与内陆腹地之间的大宗货物运输更为便捷高效。

推动港口运输“智能化”

港口作为链接世界各地的重要枢纽，已成为我市发展向海经济的战略支点和关键所在。

近日，记者在北海国际客运港看到，市民游客通过身份验证后有序登船。“以前去一趟涠洲岛要3个小时，客船里没有空调，条件比较差。”朱日勇说，现在坐船前往涠洲岛仅需1个小时，而且船舱内环境十分舒适，今非昔比。

北海国际客运港。李君光摄

“记得在20世纪90年代，我们公司新造了1艘客船运营北海至涠洲航线，将北海至涠洲岛航程从5个小时缩短至3个半小时。”北海新绎游船有限公司安全总监韦光高介绍，多年来，公司持续进行船舶更新，现拥有船舶10艘，北海至涠洲岛航线航程也从3个半小时进一步缩短至1个小时。“除了改善乘船环境，我们还在信息化建设方面做了大量工作。”韦光高说，2013年，北海国际客运港实现实名制购票；2018年，人脸识别系统投入使用；2019年启动智慧港航系统建设，2022年正式投入使用，解决了航行设备预警等安全运营问题。2023年，北海侨港客运码头数智港航一体化试点项目获评为交通强国专项试点，是广西唯一入选的项目。

40年来，北海港不断扩容提质，港口基础设施日益完善，码头泊位不断增加，货物吞吐量连年攀升。全市通过不断拓展新的贸易航线，与东南亚、东亚、欧美等地众多国家和地区的港口建立了密切的贸易往来，在服务北海本地产业的同时，也成为西南地区重要的出海通道之一。

繁忙的北海码头铁山港作业区。李君光摄

据北部湾港北海码头有限公司信息部副经理兼技术部副经理潘俊霖介绍，近年来，北部湾港北海码头以大数据技术为基础，以信息技术为手段，以智慧促进效率，推进港口作业、调度、服务智能化；港口信息基础设施基本完善，双数据中心机房、网络线路环网建设、5G专网建设完成，为智慧港口提供关键的基础支撑；智慧信息系统不断完善，集装箱和散杂货生产操作系统、铁路运输运输管理系统、智能闸口系统等相继建设完成，码头生产操作管控能力不断提升，业务效率及管理水平进一步提高；试点集装箱设备自动化改造，已经完成2台RTG自动改造和1台岸桥远控自动化，港口自动化得到不断升级。

据统计，2023年全市港口货物吞吐量5300万吨、同比增长19.97%，集装箱吞吐量88万标箱、同比增长23.93%，增速为广西沿海三市第一。今年上半年，全市港口货物吞吐量2861.28万吨，同比增长10.15%；集装箱吞吐量49.36万标箱，同比增长18.2%。

面向五湖四海“展翅飞”

民航业是国家重要战略产业，是交通强国建设的重要组成部分。

作为北海唯一的一座机场，北海福成机场见证了北海民航业发展的40年。

1984年12月，国务院、中央军委批准北海福成机场建设立项。1986年10月，北海福成机场建成，并在同年成功首航。2000年，该机场新航站楼工程开工建设，2007年7月投入使用，面积2.7万平方米，年设计旅客吞吐量270万人次。

“早期航班非常少，在当时难以打开市场，得靠韧劲去闯，我们一直坚信北海绝不可能一直沉寂下去。”广西机场管理集团北海福成机场有限公司副总经理杜萍说，北海福成机场旅客吞吐量从50万人次到100万人次用了5年时间，从100万人次到200万人次仅用了4年时间。多年来，北海福成机场年旅客吞吐量增速一度领跑广西，2018年已经跻身全国中型机场行列。

飞机停靠在北海机场。孔祥远摄

为满足广大市民游客的出行需求，2019年12月，北海福成机场进行站坪扩建，2020年12月建成启用，扩建后的新机坪总面积22万平方米，拥有22个停机位和7座廊桥，极大提升了机场的运行保障能力。杜萍告诉记者，开航38年以来，北海福成机场共开通有泰国曼谷、越南岘港等国际航班，北京、上海、广州、深圳、重庆、西安、成都等30多条国内航线，共运送旅客约2500万人次。今年以来截至8月，机场共完成旅客吞吐量164.84万人次，同比增长15.54%；完成货邮吞吐量3485.9吨，同比增长56.96%。

杜萍表示，下一步，北海福成机场将以更高站位、更高标准，按照广西机场管理集团“十四五”规划，优化航线网络布局，构建北海通达全国各省会城市及热门旅游城市布局合理的航线网络，打造面向东盟的重要旅游、商贸、物流空中通道。

续写交通发展“新篇章”

“40年来，北海交通运输事业的发展变化是翻天覆地的。”据市交通运输局局长李斌施介绍，我市通过铁路、公路、航空、港口等多种交通方式的协同发展，为全市经济腾飞、文化交流、旅游发展等奠定了坚实的基础，交通运输体系实现从点到线、从线到面、从单一到多元的全方位发展。

近年来，我市深入贯彻落实习近平总书记关于广西工作论述的重要要求，紧紧围绕打造向海经济、建设西部陆海新通道的目标，不断提升交通运输服务品质，构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通运输体系，打造一流设施、一流技术、一流管理、一流服务，建成人民满意、保障有力的交通运输网络，进一步增强人民群众的获得感、幸福感、安全感。

李斌施表示，下一步，我市将紧抓共建“一带一路”、西部陆海新通道、中国—东盟自由贸易区升级版、粤港澳大湾区建设等多重战略实施的重大机遇，进一步强化北海作为对外开放重要门户、国家战略重要支点的交通举措，以向海经济为支撑，加快推进现代综合交通运输体系建设，为打造品质北海、魅力北海贡献交通力量。

北海市融媒体中心出品

全媒体记者 | 廖思宇

编辑：罗钊毅